“一带一路”上的国礼，央企“国家队”的献礼！
11月19日，
泰国曼谷总理府，
习近平主席同巴育总理举行会谈。
当地时间11月19日中午，国家主席习近平在曼谷总理府同泰国总理巴育举行会谈。新华社记者 姚大伟 摄
此次访泰，
习近平主席为巴育总理带来
两件特别的礼品。
其中一个为造型精巧别致的
“复兴号”动车组模型。
承载中泰友好合作
升温提速、行稳致远的美好寓意。
关于这份国礼——
“复兴号”动车组模型，
还要从中泰铁路讲起。
↓↓
习近平主席和巴育总理亲自推动的项目
2014年12月，巴育总理来华访问，其间专门抽出时间参观全国铁路调度指挥中心并体验京津城际列车。列车疾驰，时速达到300多公里。巴育总理说：“我喜欢很快的速度。”他表示，希望中方人员尽快赴泰协商铁路合作，泰方“等了很久了”。
当天，习近平主席在人民大会堂会见巴育总理，提到双方“铁路合作取得重大突破”。正是在巴育总理访华期间，中泰签署了有关铁路基础设施建设合作的谅解备忘录。当时新年将至，巴育总理说，这份合作文件是“送给泰国人民最好的新年礼物”。
这是2022年9月7日在泰国呵叻拍摄的中泰铁路建设现场(无人机照片)。新华社记者 林昊 摄
近年来，在习近平主席和巴育总理共同关心和亲自推动下，中泰铁路合作项目不断向前推进。习近平主席和巴育总理高度关注工程进展，在会见和通话中多次提及这一项目。
中泰铁路一期工程连接曼谷和呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路的衔接，助力泰国可持续发展，也助推区域互联互通、发展繁荣。
中老铁路开通近一年来运输货物1000多万吨，其中很多是中泰之间的运输货物。互联互通带来更多机遇，泰国参与共建“一带一路”的热情更加高涨。此次访泰，两国领导人共同见证签署《中泰共同推进“一带一路”建设的合作规划》，并专门谈到加快中老泰三方铁路合作。巴育总理表示，加快泰中铁路建设并与中老铁路衔接，落实中老泰联通发展构想。
中国力量助力泰国首条标准轨高速铁路建设
中泰铁路是中泰共建“一带一路”的重要项目。这条泰国首条标准轨高速铁路，使用的正是中国标准“复兴号”CR300AF型动车组技术。
2017年12月份，共建“一带一路”重点项目中泰铁路开工，标志着中国高铁先进技术和高效基建在泰国落地。在近5年的建设过程中，中泰两国克服新冠肺炎疫情冲击、资金预算不足和设计方案等难题，中泰铁路工程正式进入全面建设阶段。
这是2022年9月7日在泰国呵叻拍摄的中泰铁路建设现场。新华社记者 林昊 摄
预计2026年底至2027年初，泰国就将迎来中泰铁路一期工程，即从曼谷至呵叻段竣工。中泰铁路全面建成后，将有力推动出口带动当地经济发展。中泰铁路作为“泛亚铁路”中线通道的重要组成部分，向南直达泰国“东部经济走廊”，向北经老挝进入云南，对接“陆海新通道”，直通欧洲，将有力推动泰国实现“互联互通再连接”战略，助力东盟全方位基础设施互联互通新格局。
其实，除中泰铁路外，
“一带一路”上的惠民工程还有很多！
中央企业勇当
“一带一路”建设主力军，
以高标准、可持续、惠民生为目标，
许多以中国标准建设的
铁路项目在海外纷纷落地，
开出合作共赢之花，
成为高质量共建“一带一路”的
标志性工程。
雅 万 高 铁
雅万高铁是中国和印尼
两国元首亲自推动的
中印尼共建“一带一路”旗舰项目，
中国中铁、中交集团、
中国电建等单位参与建设，
是中国高铁首次
全系统、全要素、全产业链
在海外建设项目，
也是印尼和东南亚第一条高铁。
中国中铁研制的恒张力放线车正在架设雅万高铁接触网导线。
雅万高铁连接
印尼首都雅加达和旅游名城万隆，
全长142.3公里，
最高运营时速350公里，
于2018年6月全面开工建设，
今年11月16日开始试验运行。
通车后雅加达和万隆之间的旅行时间
将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
中国中铁是雅万高铁中方主要参建企业以及中印尼联合体中方最大股东，承建了全线最长隧道、最难隧道、规模最大的4号梁场以及全线电力与电气化工程，并率先建成了全线4座车站中的德卡鲁尔站。图为高速铁路综合检测车驶出德卡鲁尔站。
2013年习近平主席访问印尼的时候，
提出共建“21世纪海上丝绸之路”的倡议，
明年将迎来“一带一路”倡议10周年。
雅万高铁即将建成通车标志着
中印尼共建“一带一路”进入重要收获期，
具有里程碑意义。
中 老 铁 路
2021年12月3日，
由中国中铁、中国铁建、
中交集团、中国电建等单位参与建设的
中老铁路正式通车运行。
以“热带雨林、自然野象谷”为设计理念的中老铁路野象谷车站。
中老铁路北起中国昆明，
南连老挝万象，
全长1035公里，
由国内昆玉段、玉磨段和
老挝境内磨万段组成，
于2017年1月1日开工，
是泛亚铁路中线的重要组成部分，
也是首个以中方为主投资建设运营、
全线采用中国技术标准、使用中国设备
与中国铁路网直接连通的国际铁路项目。
由中国中铁四局承建的中老铁路元江特大桥，全长为832.2米，其中最高的桥墩达154米，相当于54层楼房的高度，为世界同类铁路桥梁第一高墩；249米的主跨也创同类型桥梁世界第一。
截止到今年8月，
中老铁路已累计发送旅客554万人次，
发送货物600万吨，
客货运输打破了多项数据纪录。
国内已有21个省（区、市）
先后开行了中老铁路跨境货物列车，
货物运输已覆盖老挝、泰国、
缅甸、马来西亚、柬埔寨、
新加坡等国家和地区。
马来西亚东海岸铁路
中交集团承建的
马来西亚东海岸铁路全长665公里，
是“一带一路”的旗舰工程。
项目串联了马来西亚东海岸
重要城镇和西海岸的经济中心，
构建了马来半岛东西方向铁路运输干线，
建成后将填补
马来半岛东西岸没有铁路贯通的空白，
全面促进马来西亚商贸、
物流、进出口及旅游业的发展。
中交马东铁项目将于
2026年建成并投入使用，
届时，这条由中国企业、
中国技术与经验助力制造的
“长龙”将穿梭于热带雨林中，
将马来西亚东海岸的不发达地区与
西海岸的经济中心地带相互连接，
带动马来西亚东海岸地区经济发展，
为马来西亚带来更均衡的增长。
匈 塞 铁 路
当地时间2022年3月19日
由中国中铁、中国铁建、
中交集团等参建的匈塞铁路，
塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段
（下称“贝诺段”）正式通车，
由此，塞尔维亚正式迈入高铁时代。
匈塞铁路起自塞尔维亚首都贝尔格莱德市，
至匈牙利首都布达佩斯市，
全长341.7公里，
作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，
匈塞铁路是国家“一带一路”重点项目，
实现了中国铁路标准
与欧盟UIC标准的首次对接。
贝诺段建成开通后，
贝尔格莱德至诺维萨德间的运行时间
由90分钟压缩至30分钟，
运输品质和效率大幅提升，
对于提高铁路通道客货运输能力、
便利沿线民众出行、
促进沿线旅游资源开发、
打造中欧贸易国际大通道
具有十分重要的意义。
亚 吉 铁 路
2016年10月5日，
采用全套中国标准和中国装备建造的
非洲第一条现代电气化铁路——
埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至
吉布提首都吉布提铁路（亚吉铁路）正式通车。
中国中铁、中国铁建联合承建运营的亚吉铁路首发列车
亚吉铁路全长752.7公里，
设计时速120公里，
共分布45个车站，
总投资约40亿美元，
由中国中铁和中国铁建组织施工。
作为非洲第一条现代电气化铁路，
也是一条新标准轨距国际铁路，
亚吉铁路发挥着埃塞俄比亚
国家铁路网络骨干线路的功能。
自2018年1月投入运营以来，
铁路运输量稳步增长，
营业收入从2018年的3250万美元增长到
去年的8600万美元，
年均增长率近40%。
在新冠大流行期间，
亚吉铁路也发挥了重要作用，
成为两国之间的运输生命线。
蒙 内 铁 路
蒙巴萨-内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）
全长约480公里，
东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，
西至首都内罗毕，
由中交集团承建，
是肯尼亚独立以来的首条新铁路，
也是海外采用“中国标准”
全方位建设、运营、维护的
国际干线铁路。
蒙内铁路正线采用单线，
为内燃机系统，
设计客运时速120公里、
货运时速80公里，
设计运力2500万吨，
采用中国国铁一级标准进行设计施工。
该项目于2014年9月开工，
2017年5月31日建成通车，
是中肯建立全面合作伙伴关系的
第一个标志性项目，
中非“三网一化”合作开局之作，
“一带一路”倡议实施早期成果。
埃及斋月十日城轻轨铁路
埃及当地时间7月3日上午8时，
由中国中铁等中企承建的
埃及斋月十日城轻轨铁路
A、B段通车试运行，
这是埃及第一条电气化铁路。
埃及斋月十日城轻轨铁路
位于埃及首都开罗东部，
是连接开罗市区与
新行政首都、斋月十日城和
东部沿线卫星城的重要纽带，
也是中埃“一带一路”合作旗舰项目之一。
项目线路总长约70公里，
共设12座车站、
1个车辆段和2座牵引变电所。
列车采用6辆固定编组，
最高运行时速为120公里。
埃及斋月十日城轻轨铁路开通，
将大幅提高埃及首都
与各重点新城之间的运输能力，
对埃及开罗的城市发展发挥重要作用，
也将在中东地区、阿拉伯世界、
非洲国家产生良好的示范作用。
———— / END / ————
推荐阅读
▼
（点击图片即可获取全文)
责任编辑丨曹平
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源丨新华社、经济日报、央视时政、各中央企业